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p;   但是,并不能越,因为马上就要入弯。

    李昌珉知道第一个弯,是个普通的左弯道,角度不大不小,正好看一下王诩的过弯方法。

    只见前面的西贝尔,迅减,保持在一定度上,冲向弯道,换二档。

    王诩此时,控制动机转大概在7o%左右,先稍微朝右打方向,到了预甩位后,正打方向,同时换一挡,油门刹车一起踩了下去。

    过预甩位,松掉刹车,保持油门在一定转,中规中矩,比较规范地过了第一个弯。

    李昌珉微笑了一下,根本没有减,也没有微右方向,直接保持油门,同时右移脚同时刹车,左打方向,“呼!”一下,后车轮空转打滑,摆尾完成,继续入弯时的匀,圆润过弯。

    “乖乖,”耳麦中有人喊道:“没减过弯?”

    王诩看了一眼后视镜,直道上甩开的科尼赛克,已经几乎和他并列了。

    他迅微打方向,占据两个车道,直接拦截李昌珉无法越。

    李昌珉看过王诩的第一次过弯,心里便有了把握。他想着可能中点前就能越他,以便最后的直道,他无法赶上。

    但见王诩占道策略,觉得也太小儿科了。不过又一想,觉得王诩虽然让人觉得笨拙,但完全中规中矩,没有什么失误。也许他不想让人现,他自己的技术策略,把绝招放在后面。

    李昌珉便减,没有硬性越。他想再观察一下王诩的操控习惯。

    东山湖林荫大道,实际上是环湖大道。由于湖泊形成之初,在很多地方都有引水渠、养殖场。还有取水源。

    后来江城向大都市城市化方向展,以前的灌溉引水渠道、鱼类水产品养殖场,以及居民饮用水改湖水为江水,等等工程改造和各种进化。

    使得现在这样,整个东山湖周边,都成了美丽的风景区。

    而环湖林荫大道,也在原来长期形成的九曲十八弯水域上,建成了现在这样,很多弯道,甚至比盘山公路还要迂回蜿蜒。

    东山湖林荫大道,是在中国改革开放之后,开始统筹兴建的。

    建设之初,有不少来自方方面面的建议,都希望把很多弯弯绕绕的路段,进行填挖取直,便于将来行车,以及全球交通管理。

    但也有很多专家学者认为,保持弯道现状,可以增加景点、增加环湖道路的长度,更有曲径通函的浪漫氛围。

    既然是旅游区,就不应该过多考虑运输车辆的问题,因为旅游区总是要禁止运输车辆通行或限行的。

    正由于当初的专家学者们的高瞻远瞩,市政府也作出了明智的选择,才使得现在的东山湖,非常的美。而且大气,那种壮阔的美,令人回肠荡气。

    而在一些u字型大弯处,u字内,往往建立有江南风格的圆林般庄园建筑群。这些建筑,又让人能够领略到,江南小家碧玉般的精致。

    小桥流水,黑色飞檐立顶,狭窄的街巷,也会让人流连忘返。

    (这章算昨天的,今天的三章,会稍晚出。最近各种工作事务特别繁忙,所以每日更新难于准时,还请谅解。不过,也请大家放心,每日三更不变。再求收藏,求推荐,求月票,求订阅,谢谢大家!)

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